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齿轮减速机的制作方法

作者: 来源: 发布于:2019-10-10 10:26:45
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种减速机,特别涉及一种齿轮减速机。

背景技术:

减速机是一种相对精密的机械,用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件,在现代机械中应用较为广泛。

例如中国专利文献资料公开了一种前置斜齿轮减速机[申请号:201020263149.6;授权公告号:CN201739479U],其包括箱体、输入轴和输出轴,输入轴和输出轴装都装在箱体上,箱体上设有输入法兰和输出法兰,输入法兰通过螺钉安装在箱体设有输入轴的该端,输出法兰通过螺钉安装在箱体设有输出轴的该端。

上述的前置斜齿轮减速机中联轴器和齿轴是分体式结构,对联轴器和齿轴的加工精度要求较高,另外该前置斜齿轮减速机同现有的行星减速机一样,其通过法兰进行安装连接,安装方式较为单一,适用范围小。

技术实现要素:

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种安装方便、适用范围广的齿轮减速机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种齿轮减速机,包括箱体、箱盖、输入轴和输出轴,所述的箱体和箱盖通过紧固件相固连,所述的输入轴穿出箱盖设置,所述的输出轴穿出箱体设置,所述的箱体内设有位于输入轴和输出轴之间的齿轮传递机构,其特征在于,所述的箱盖和输入轴之间设有若干个轴承,所述的箱盖可拆卸地连接有输入法兰或轴承座,所述的输入法兰或轴承座将箱盖和输入轴之间外侧的轴承压紧,且当箱盖与轴承座相连时所述的输入轴与一根输入实轴相固连。

使用时,当本齿轮减速机的输入轴需要与电机的电机轴相连时,输入法兰与箱盖连接,轴承座和输入实轴是拆卸下的;当本齿轮减速机需要与带轮或链轮或其它传动件配合使用时,输入实轴用于供带轮或链轮或其它传动件固定连接,输入实轴再与输入轴相固连,此时轴承座与箱盖相固连,输入法兰是拆卸下的。

在上述的一种齿轮减速机中,所述的箱盖具有一圈轴向凸出的抵靠部,所述的输入法兰或轴承座与抵靠部通过紧固件相连。这样无需增加箱盖壁厚,且结构强度好,便于安装布置。

在上述的一种齿轮减速机中,所述的箱体可拆卸地连接有位于输出轴处的输出法兰。根据输出环境决定是否使用输出法兰。

在上述的一种齿轮减速机中,所述的箱体底部可拆卸地连接有底板。底板起到配合安装和支撑作用,可根据输出环境决定是否与箱体固连。

在上述的一种齿轮减速机中,所述的齿轮传递机构包括设于箱体内的齿轮轴,所述的齿轮轴固连有与输入轴相啮合的齿轮一,所述的输出轴固连有与齿轮轴相啮合的齿轮二。

在上述的一种齿轮减速机中,所述的齿轮一和齿轮二均为采用硬齿面的斜齿轮。这样运转平稳、承载能力大,还具有体积小、重量轻、噪音小、传动效率高的优点。

与现有技术相比,本齿轮减速机具有高度模块化的设计特征,选择输入法兰可分别与普通、制动、防爆、变频、伺服等电机组合使用,连接方便,选择轴承座可方便带轮或链轮等其它传动件的安装布置,而且根据输出环境,可选用输出法兰和/或底板,使得应用更为广泛,可应用于纺织、食品、陶瓷、包装等传统领域,另外还具有结构紧凑、传动效率高、噪音小、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本齿轮减速机的分解结构示意图。

图2是本齿轮减速机于实施例1中的一种连接方式。

图3是本齿轮减速机于实施例1中的二种连接方式。

图4是本齿轮减速机于实施例1中的第三种连接方式。

图5是本齿轮减速机于实施例2中的一种连接方式。

图6是本齿轮减速机于实施例2中的二种连接方式。

图7是本齿轮减速机于实施例2中的第三种连接方式。

图中,1、箱体;2、箱盖;2a、抵靠部;3、输入轴;4、输出轴;5、轴承;6、输入法兰;7、轴承座;8、输入实轴;9、输出法兰;10、底板;11、齿轮轴;12、齿轮一;13、齿轮二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1所示,本齿轮减速机,包括箱体1、箱盖2、输入轴3和输出轴4,箱体1和箱盖2通过紧固件相固连,输入轴3穿出箱盖2设置,输出轴4穿出箱体1设置,箱体1内设有位于输入轴3和输出轴4之间的齿轮传递机构,箱盖2和输入轴3之间设有两个轴承5,箱盖2可拆卸地连接有输入法兰6或轴承座7,输入法兰6或轴承座7将箱盖2和输入轴3之间外侧的轴承5压紧,且当箱盖2与轴承座7相连时,输入轴3与一根输入实轴8相固连。

进一步细说,齿轮传递机构包括设于箱体1内的齿轮轴11,齿轮轴11固连有与输入轴3相啮合的齿轮一12,输出轴4固连有与齿轮轴11相啮合的齿轮二13;齿轮一12和齿轮二13均为采用硬齿面且等滑动设计的斜齿轮。这样运转平稳、承载能力大、摩擦小,耐磨性好,使用寿命长,还具有体积小、重量轻、噪音小、传动效率高的优点,实际制造时,齿轮一12和齿轮二13的齿面均经过热处理加工,增加了耐磨性,延长了使用寿命。本实施例中齿轮传递机构为二级减速机,实际制造时齿轮传递机构可采用多级齿轮配合制造。

箱盖2具有一圈轴向凸出的抵靠部2a,输入法兰6或轴承座7与抵靠部2a通过紧固件相连,箱体1通过紧固件可拆卸地连接有位于输出轴4处的输出法兰9,箱体1底部通过紧固件可拆卸地连接有底板10。本实施例中紧固件均为螺丝。

本实施例中,电机的电机轴通过平键与输入轴3相连,此时如图4所示,输入法兰6与箱盖2通过螺丝相固连。根据输出环境决定是否需要增加输出法兰9和/或底板10,如图2所示,输入法兰6与箱盖2通过螺丝相固连,底板10通过螺丝与箱体1底部相固连;如图3所示,输入法兰6与箱盖2通过螺丝相固连,输出法兰9通过螺丝与箱体1相固连;当然实际使用时可将输入法兰6、输出法兰9和底板10均装于本齿轮减速机上。

实施例2

本实施例同实施例1的结构和原理基本相同,不一样的地方在于,如图7所示,当本齿轮减速机需要与带轮或链轮或其它传动件配合使用时,输入实轴8用于供带轮或链轮或其它传动件固定连接,输入实轴8再通过平键与输入轴3相连,此时轴承座7通过螺丝与箱盖2相固连。根据输出环境决定是否需要增加输出法兰9和/或底板10,如图5所示,轴承座7通过螺丝与箱盖2相固连,底板10通过螺丝与箱体1底部相固连;如图6所示,轴承座7通过螺丝与箱盖2相固连,输出法兰9通过螺丝与箱体1相固连;当然实际使用时可将轴承座7、输出法兰9和底板10均装于本齿轮减速机上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


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