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一种锚机专用大速比齿轮减速机的制作方法

作者: 来源: 发布于:2019-10-21 9:13:09
本实用新型涉及减速机技术领域,具体为一种锚机专用大速比齿轮减速机。

背景技术:

船上用于收放锚及锚链的机械。用人力、蒸汽机、电动机、液压马达等作为动力。通常安装在船的首楼甲板上。其发展趋势是用一台机组实现起锚、系泊、自动系泊和带缆等作业。按照驱动形式可以分为:手动、电动、液压,按照传动级数不同可分为单级和多级减速机;按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿引轮减速机;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。

减速机的使用十分频繁,但是现在减速机在使用的时候经常需要人工进行添加润滑油,人工添加较为麻烦,并且容易出现疏漏,使得使用起来不仅费时费力,同时效率低下,增加使用成本。

技术实现要素:

针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种锚机专用大速比齿轮减速机,解决了现在减速机在使用的时候经常需要人工进行添加润滑油,人工添加较为麻烦,并且容易出现疏漏,使得使用起来不仅费时费力,同时效率低下,增加使用成本的问题。

为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种锚机专用大速比齿轮减速机,包括箱体,所述箱体的底部固定连接有安装板,所述箱体的正面贯穿有第一传动轴,且箱体的右侧贯穿有第二传动轴,所述箱体的内部转动连接有第一传动轮,所述第一传动轮的一侧啮合有第二传动轮,所述第一传动轮的正面固定连接有第一中心轴,且第一中心轴的表面固定连接有转轮,所述转轮的表面固定连接有半圆齿轮,所述第二传动轮的轴心处固定连接有第二中心轴。

优选的,所述第二中心轴的表面固定连接有圆板,所述圆板的正面固定连接有固定杆,所述半圆齿轮的一侧通过齿牙啮合有齿板,所述齿板的顶部滑动连接有顶箱,所述顶箱远离齿板的一侧与箱体内壁的顶部固定连接。

优选的,所述顶箱内壁的底部固定连接有斜板,所述顶箱上位于斜板的右侧开设有开口,且顶箱的左侧固定连接有支撑块,所述齿板的表面通过移动槽与支撑块滑动连接,所述齿板的右侧固定连接有竖板。

优选的,所述竖板上开设有滑槽,且滑槽与固定杆呈相适配设置,所述箱体的顶部转动连接有箱盖,所述顶箱的顶部和箱体的顶部且与箱盖相对应的位置均开设有加料口,所述箱体内壁的底部固定连接有底箱。

优选的,所述箱体内壁的顶部和底部之间固定连接有直板,所述直板的右侧固定连接有横板,所述箱体内壁的顶部固定连接有第一橡胶块,所述横板的顶部和底部均固定连接有第二橡胶块,且第一橡胶块和第二橡胶块呈交叉分布。

优选的,所述箱体内壁的左侧固定连接有弧形板,所述底箱的底部贯穿有出油管,所述出油管远离底箱的一端贯穿箱体且延伸至箱体的外部,所述顶箱的底部开设有与齿板相适配的滑轨,且齿板底部的齿牙数多于半圆齿轮的数量,所述竖板的长度至少一点五倍大于圆板的直径,所述底箱的顶部设置有接油口,且直板的内部和横板的内部均设置有缓冲棉,所述弧形板的内部设置有消音棉。

优选的,所述箱体的正面开设有散热孔,所述齿板的右侧固定连接有体积大于支撑块的限位块,且竖板的顶部与齿板的顶部设置在同一水平面上。

有益效果

本实用新型提供了一种锚机专用大速比齿轮减速机。具备以下有益效果:

(1)、该锚机专用大速比齿轮减速机,通过第一中心轴的表面固定连接有转轮,所述转轮的表面固定连接有半圆齿轮,所述第二传动轮的轴心处固定连接有第二中心轴,第二中心轴的表面固定连接有圆板,所述圆板的正面固定连接有固定杆,所述半圆齿轮的一侧通过齿牙啮合有齿板,所述齿板的顶部滑动连接有顶箱,所述顶箱远离齿板的一侧与箱体内壁的顶部固定连接,所述齿板的右侧固定连接有竖板,竖板上开设有滑槽,能够有效的进行润滑油的添加,不需要人工进行添加,减轻了工人的负担,可以间歇的进行添加,能够保证装置的正常运行。

(2)、该锚机专用大速比齿轮减速机,通过箱体内壁的顶部和底部之间固定连接有直板,所述直板的右侧固定连接有横板,所述箱体内壁的顶部固定连接有第一橡胶块,所述横板的顶部和底部均固定连接有第二橡胶块,且第一橡胶块和第二橡胶块呈交叉分布,能够在装置运行的时候进行减震,防止装置振动对部分元件造成损坏,减少了不必要的浪费。

(3)、该锚机专用大速比齿轮减速机,通过箱体内壁的左侧固定连接有弧形板,所述底箱的底部贯穿有出油管,有效的进行消音处理,防止噪音过大,同时多余的润滑油能够进行收集和二次利用,装置结构简单,实用性强。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图;

图2为本实用新型内部的结构示意图。

图中:1-箱体、2-安装板、3-第一传动轴、4-第二传动轴、5-第一传动轮、6-第二传动轮、7-第一中心轴、8-转轮、9-半圆齿轮、10-第二中心轴、11-圆板、12-固定杆、13-滑槽、14-竖板、15-齿板、16-顶箱、17-斜板、18-支撑块、19-箱盖、20-底箱、21-出油管、22-直板、23-横板、24-第一橡胶块、25-第二橡胶块、26-弧形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种锚机专用大速比齿轮减速机,包括箱体1,箱体1的底部固定连接有安装板2,提升装置的稳定性,箱体1的正面贯穿有第一传动轴3,且箱体1的右侧贯穿有第二传动轴4,箱体1的内部转动连接有第一传动轮5,第一传动轮5的一侧啮合有第二传动轮6,第一传动轮5的正面固定连接有第一中心轴7,且第一中心轴7的表面固定连接有转轮8,转轮8的表面固定连接有半圆齿轮9,第二传动轮6的轴心处固定连接有第二中心轴10,第二中心轴10的表面固定连接有圆板11,圆板11的正面固定连接有固定杆12,半圆齿轮9的一侧通过齿牙啮合有齿板15,齿板15的顶部滑动连接有顶箱16,顶箱16远离齿板15的一侧与箱体1内壁的顶部固定连接,顶箱16内壁的底部固定连接有斜板17,方便润滑油流出,顶箱16上位于斜板17的右侧开设有开口,方便进行润滑,且顶箱16的左侧固定连接有支撑块18,齿板15的表面通过移动槽与支撑块18滑动连接,齿板15的右侧固定连接有竖板14,竖板14上开设有滑槽13,且滑槽13与固定杆12呈相适配设置,箱体1的顶部转动连接有箱盖19,顶箱16的顶部和箱体1的顶部且与箱盖19相对应的位置均开设有加料口,添加原料,箱体1内壁的底部固定连接有底箱20,箱体1内壁的顶部和底部之间固定连接有直板22,直板22的右侧固定连接有横板23,箱体1内壁的顶部固定连接有第一橡胶块24,横板23的顶部和底部均固定连接有第二橡胶块25,进行缓冲,且第一橡胶块24和第二橡胶块25呈交叉分布,箱体1内壁的左侧固定连接有弧形板26,底箱20的底部贯穿有出油管21,出油管21远离底箱20的一端贯穿箱体1且延伸至箱体1的外部,顶箱16的底部开设有与齿板15相适配的滑轨,且齿板15底部的齿牙数多于半圆齿轮9的数量,竖板14的长度至少一点五倍大于圆板11的直径,底箱20的顶部设置有接油口,且直板22的内部和横板23的内部均设置有缓冲棉,弧形板26的内部设置有消音棉,箱体1的正面开设有散热孔,齿板15的右侧固定连接有体积大于支撑块18的限位块,且竖板14的顶部与齿板15的顶部设置在同一水平面上确保装置的使用,能够有效的进行润滑油的添加,不需要人工进行添加,减轻了工人的负担,可以间歇的进行添加,能够保证装置的正常运行,能够在装置运行的时候进行减震,防止装置振动对部分元件造成损坏,减少了不必要的浪费,有效的进行消音处理,防止噪音过大,同时多余的润滑油能够进行收集和二次利用,装置结构简单,实用性强。

使用时,将润滑油通过箱盖19送进顶箱16内部,机器在进行工作的时候,第一传动轮5与第二传动轮6传动,分别带动第一中心轴7和第二中心轴10转动,使得转轮8带动半圆齿轮9转动,半圆齿轮9带动齿板15向一侧滑动,然后圆板11通过固定杆12和滑槽13带动竖板14移动,使得齿板15往复移动,顶箱16内部的润滑油间歇流出,底箱20将多余的润滑油进行收集,然后通过出料管21流出,进行二次利用。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


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